Wagi kolejowe

Statyczne lub dynamiczne

MeWa oferuje wagi torowe do wagonów i pociągów w różnych szerokościach toru i wariantach instalacji. O tym, czy waga torowa do statycznego ważenia (na postoju) pociągów blokowych lub pojedynczych wagonów jest właściwym wyborem, czy też lepszym rozwiązaniem jest waga torowa do dynamicznego ważenia poruszających się pociągów, decydujemy wspólnie z klientem podczas konsultacji. Ponieważ wiele zależy od wymagań konstrukcyjnych i towarów, które mają być ważone. Zapytaj nas. Jesteśmy specjalistami w dziedzinie wag kolejowych.

Produkty Kontakt

Produkty z zakresu wag kolejowych

Beton w skali kolejowej

Wzorcowany, statyczny system wag torowych ECO-RAIL-FL o konstrukcji betonowej.
Nośność do 150 t.

Szczegóły produktu
- Pomosty statyczne Wagi torowe z prefabrykowanym fundamentem betonowym i pomostami, z możliwością kalibracji
- Dostępne we wszystkich pożądanych długościach, szerokościach i kombinacjach mostów od 5 m wzwyż
- Możliwość wykonania wszystkich typowych szyn i przejść między szynami
- Modułowa konstrukcja - niskie koszty dźwigu
- Statyka zgodna ze specyfikacjami niemieckiej ustawy kolejowej (EBA)
- Udźwig do 150 t / nośność do 200 t
- Wyprodukowane zgodnie z normą EN 206
- Mosty wykonane z wysokiej jakości betonu C45/55
- Nośność zgodna z diagramem obciążeń UIC 71
- Czujniki wagowe ze stali nierdzewnej IP 68
- Dostęp do czyszczenia i kontroli w każdym pomoście wagowym
- Fundamenty wykonane z wysokiej jakości prefabrykatów betonowych lub fundamentów betonowych in-situ
Opcje / betonowy pomost wagowy:
- Dostępna konstrukcja zgodna z ustawą o zasobach wodnych
- Przejścia: cięcie proste, cięcie ukośne, przejście szczelinowe (wymienne płyty szczelinowe do bezuderzeniowego przejścia skali toru)
- Wskaźnik
- Oprogramowanie wagi torowej
- Drukarka

Stal w skali kolejowej

Należy do naszych statycznych wag pomostowych. Wyposażona w stalowy fundament. Nośność do 100 t.

Szczegóły produktu
- Pomosty wag torowych z fundamentem stalowym i pomosty stalowe do ważenia statycznego.
- Kombinacje pomostów wag torowych: Pojedynczy pomost, rozwiązanie dwu- i trójpomostowe
- Długość pomostu: dostępne są wszystkie pojedyncze długości od 5 do 10 m w odstępach co 0,5 m.
- Maksymalnie cztery pomosty mogą być łączone i rozłączane z wyżej wymienionymi długościami.
- Nośność pojedynczych i połączonych mostów wynosi od 60 do 100 ton.
- Nośność 150 ton na żądanie (w zależności od wagonu)
- Obciążenie osi co 1,6 m 250 kN (25 t)
- Przejścia szczelinowe: cięcie proste, cięcie ukośne i przejście szczelinowe
- Waga jest kalibrowana
Zalety stalowej wagi gąsienicowej:
- Brak konieczności betonowania na miejscu
- Krótki czas montażu wagi torowej za pomocą małych dźwigów lub koparek torowych
- Statyka zgodna ze specyfikacjami niemieckiej ustawy o kolejnictwie (EBA)
- Transport wagi na miejsce instalacji za pomocą ciężarówki lub 2 koparek gąsienicowych.
- Stalowa waga torowa jest również dostępna w wersji dynamicznej (ważenie podczas jazdy).

Waga gąsienicowa / Dynamiczna waga kontrolna przeciążenia

Track Scales Control Point jako dynamiczna waga kontrolna przeciążenia.

Szczegóły produktu
- Waga torowa jako dynamiczna waga przeciążeniowa do montażu w istniejących szynach.
- Do instalacji nie jest wymagana separacja szyn
- Dokładność ważenia przy prędkości ok. 6-8 km/h: w zależności od odcinka toru ok. +/-1 do 2%.
- Przyrost cyfr: 50 kg
- Zakres ważenia: 0 - 20 t na koło
- Waga służy do określania nacisków kół, nacisków osi i całkowitych obciążeń wagonów.
- Poniesione są tylko niskie koszty instalacji
- Wysiłek na miejscu jest niewielki
- Waga torowa może być zainstalowana w krótkim czasie.
- Waga nie podlega kalibracji.